América Latina busca US$ 250 bilhões para obras de infraestrutura

A América Latina busca US$ 250 bilhões por ano para projetos de infraestrutura. Esta é a cifra necessária para cobrir o enorme deficit que a região tem em rodovias, estradas de ferro, redes elétricas e comunicações. "Esse gap exige que se invista pelo menos o dobro do que já se fez, tanto em investimento público como privado", segundo Enrique García, presidente do Banco de Desenvolvimento da América Latina (CAF) [a sigla CAF vem do nome original dessa instituição, que era "Corporación Andina de Fomento" e que, de início, não abrangia a totalidade da região -- seu capital é US$ 10 bilhões, o que o deixa com condições mínimas, ou nulas, para financiar nossas necessidades; só para dar uma ideia, o BNDES desembolsou R$ 34,2 bilhões (ou seja, cerca de US$ 17 bilhões) entre janeiro e abril deste ano, com crescimento de 1% na comparação com o mesmo período de 2011:

 Desembolsos anuais do BNDES - Fonte: BNDES (clique na imagem para ampliá-la).

Somente em abril último, as liberações de empréstimos do BNDES somaram R$ 9,7 bilhões (quase US$ 10 bi, que é o capital do banco CAF), valor 10% acima do desembolsado pelo Banco em igual mês do ano passado. As consultas subiram 36% na comparação mensal, puxadas pela infraestrutura (sobretudo transporte ferroviário e energia elétrica) e já refletindo, em parte, a redução de juros e a ampliação de prazos do Programa BNDES de Sustentação do Investimento (BNDES PSI), adotadas naquele mês.]

Buscar preencher essas lacunas é uma oportunidade para as construtoras espanholas [observar que este texto que traduzo é do jornal espanhol El País], que buscam desesperadamente novos mercados em decorrência do desabamento das licitações de obras públicas e do setor imobiliário na Espanha. Mas, com o ambiente ainda escaldado com as recentes expropriações sofridas pela Repsol na Argentina  e por Red Eléctrica na Bolívia, as empresas querem segurança para seus investimentos.  "É necessário criar um novo marco legal, para que as administrações públicas e a iniciativa privada tenham a segurança de que serão cumpridas as condições dos projetos", afirmava a ministra de Fomento, Ana Pastor, em um fórum sobre infraestrutura na América Latina realizado em fins de maio em Madri. "Um financiamento a longo prazo e na moeda local seria o ideal, enquanto que o prazo de amortização deveria coincidir com a vida útil da infraestrutura", segundo ela.

Enquanto os ministros latino-americanos de Fomento se reuniam com Pastor na Espanha, para preparar a próxima Cúpula Ibero-Americana em Cádiz, que se realizará em novembro, o governo de Puebla (México) anunciava sua decisão de revogar a concessão dada à empresa espanhola OHL para explorar uma autoestrada. As obras deviam começar em maio passado [a OHL detém a concessão de várias rodovias brasileiras].

Apesar de tudo isso, a região tem um atrativo difícil de ignorar, porque é uma das poucas cuja economia cresce apesar da crise internacional, pelo menos por enquanto. "Os últimos anos foram os melhores em termos macroeconômicos. Mas, é preciso crescer a mais de 6% e para isso são necessárias reformas para um modelo mais competitivo e as infraestruturas são uma das chaves para isso", segundo o presidente do CAF. 

Porém, com o dinheiro público e os empréstimos dos organismos multilaterais não há recursos suficientes para cobrir a demanda de projetos, razão pela qual a colaboração da empresa privada é fundamental. "Para investir fora, as empresas necessitam de uma alta capacidade técnica, de capacidade financeira, de uma boa reputação nos mercados financeiros e de uma implantação local", disse o presidente de Acciona, José Manuel Entrecanales, que não foi o único a ser atraído pela possibilidade de fazer negócios na América Latina. Empresas como ACS, OHL e Ferrovial, entre outras, estiveram presentes, muitas já com negócios na região. "Para investir são necessárias a estabilidade política e a segurança legal", insistiu Antonio García Ferrer, vice-presidente da ACS.

O Brasil constitui um dos destinos mais atraentes para os empresários (é o quarto do mundo, atrás de China, EUA e Índia). A potência emergente cresceu a um ritmo anual superior a 4% na última década. O país lançou em 2011 um plano de investimentos de US$ 477 bilhões para impulsionar o crescimento até 2014. Esse programa inclui projetos para estradas (uns US$ 25 bilhões), estradas de ferro (US$ 23 bilhões, sobretudo para linhas de alta velocidade, cuja concessão será aberta no segundo semestre de 2012 [os espanhóis estão caindo no conto do nosso trem-bala ...]) e aeroportos (US$ 11 bilhões).

O Chile é outro país com potencial. Contrariamente ao que ocorre na Espanha, a construção está crescendo a um ritmo de 9% ao ano nesse país sul-americano, frente aos 4% da economia chilena como um todo. "O investimento em infraestrutura agora monta a 3% do PIB, mas se necessita de algo entre 5% e 6%", explica Gastón Escala, presidente da Câmara Chilena da Construção. Se, como se prevê, o país investir o que é necessário, o montante acumulado atingirá os US$ 100 bilhões em 2018.